前三季度北海港外贸集装箱进口增速创新高
记者从北海市商务局（口岸办）获悉，今年1—9月，北海港累计完成外贸货物吞吐量2240.41万吨，同比增长44.49%。其中，外贸集装箱进出口26151.5标箱，同比增长88.06%；进口21342.5标箱，同比增长141.81%，创历史新高。今年以来，北海市口岸部门持续推进铁山港东、西两大港区公共码头的配套完善和运营提质，不断补齐堆场、疏运道路等配套短板，稳固大宗散货、集装箱作业基础。两大港区错位运营、优势互补，整体外贸吞吐能力得到稳定提升。北部湾港北海码头有限公司业务部副经理谢润泽表示，以前外贸集装箱作业都是以内贸形式到钦州再报关，自从铁山港西港区北暮作业区5号泊位开通集装箱外贸功能后，可以直接在铁山港报关，临港企业报关更加便利了，“这一变化直接帮外贸企业把运输成本降低了20%以上，路上周转的时间缩短了将近一周。”在公共码头不断提质的同时，一批业主专用码头产能持续释放，成为拉动外贸进口增长的重要力量。国能广投北海发电有限公司燃料与港务部副主任曹勇告诉记者：“码头配套建设了智慧电子卡口，做到车辆、人员无感通行，通关效率明显提升。今年1—9月，国能广投北海发电配套码头完成货物吞吐量291.6万吨。”硬件建好的同时，口岸的“软件”服务也在同步迭代升级。北海市商务局（口岸办）相关负责人表示，口岸部门将围绕智慧口岸建设、监管流程优化、监管手段创新，继续完善北海港码头配套，在稳住进口良好势头的基础上，着力补齐出口货源短板，推动外贸进出口均衡发展，更好服务北海向海经济高质量发展。（覃鸿图 李思儒）
全国首单平陆运河船舶建造“一件事”在贵港办结
“一次提交材料、专窗全程对接，9项业务3天办结。船舶完工后快速拿到证书，即将投入平陆运河航线开展运货。”10月14日，平南县远达船务有限公司业务员杨超茸从贵港海事局领取相关证书，标志着全国首单平陆运河船舶建造“一件事”服务在贵港办结。为助力平陆运河航运发展，落实《平陆运河赋能贵港发展“千帆计划”工作方案（2026—2028年）》，贵港海事局联合贵港市交通运输局通过政务流程再造，打通跨部门数据共享通道，推出船舶建造“一件事”集成联办服务。该项服务涵盖平陆运河船舶登记、营运证书等11项政务事项，构建起“综合申报、材料共享、专窗受理、协同联审、集成办好”的办事新模式，将相关业务办结时限压缩95%。此前，船舶从建造到投入营运，船东需逐项填报、多次提交材料，分头办理船舶识别号、船舶登记、营运证件等业务。船舶建好后只能停靠船厂等候办证，长期占用企业资金，制约航运产能释放。依托西江亿吨大港优势，贵港市船舶修造产业集聚，造船产量约占广西总产量的60%，大量适配运河通航标准的新建船舶在贵港辖区船厂集中建造。立足产业基础，贵港海事局创新推出平陆运河船舶建造“一件事”服务：设立平陆运河海事政务服务专窗，实行一窗受理、全程导办，提供政策咨询、材料预审、进度跟踪等全链条服务；组建平陆运河船舶服务专员团队，将服务关口前移，下沉船企开展政策宣讲、业务帮扶，专班前置破解办证堵点；依托数字赋能，开通“掌上+现场”双通道，支持线上申报、进度查询、电子证照推送，审批模式由串联逐项审核转变为多事项并联协同联审，大幅压缩审批周期，加快推动“千帆计划”落地见效。截至目前，在贵港登记具备平陆运河通航资质的船舶已超500艘，贵港籍船舶在平陆运河航运市场中的主导地位基本形成。（黄远来 彭瑾）
一座不临海城市的向海之变
10月16日，“活力中国调研行”广西主题采访团来到崇左市，见证这座广西陆路边境线最长、陆路口岸最多的边城，正以另一种方式“向海”——借业已通航的平陆运河，让一路向东的左江变成联通北部湾的出海水道；靠“边海联动”的产业逻辑，把一炉铜水、一根甘蔗、一瓶饮料，变成一件件畅销国内外的商品。在崇左临空经济协同区，赤红的铜水从反射炉口翻涌而出，经过浇铸、冷却，变成一块块锃亮的阳极铜板。“以前靠老师傅的经验判断火候，现在靠数据。”广西南国铜业有限责任公司副总经理杨永明介绍，企业自主研发的有色金属行业工业大模型“AI冶炼大脑”，把工艺调优、设备预测维护、全流程能源管控都装进了系统，生产正从“凭经验”转向“看数据”。一炉铜水，牵出一条循环链。南国铜业冶炼的副产品硫酸，就近供给一家生态科技企业；后者排出的磷石膏，又被泰山石膏（崇左）有限公司拉去做绿色建材。作为链主企业，南国铜业已吸引49家上下游配套企业落地集聚。灌装、封盖、喷码……广西华林食品有限公司车间内，生产线同样在高速运转。一瓶瓶椰汁完成灌装装箱后，陆续发往市场。“我们和广西农科院合作攻关，把本地蔗糖、芒果、百香果，还有从东盟进口的椰子，做成特色饮品，年产饮料3.6万吨以上。”负责生产业务的廖伟豪介绍，公司构建“东盟进口原料+本地果蔬深加工+国内全域分销”产业模式，深化中国—东盟跨境农产品加工贸易合作。“近日，柬埔寨客商与我们签约，订购了一批新研发的气泡果汁，并特别要求我们通过平陆运河运往西哈努克港，这样可节约10%的物流成本。”廖伟豪告诉记者。崇左是“中国糖都”，食糖产量占全国1/5，连续23年居全国地级市首位。如今，一根甘蔗被“吃干榨尽”——从制糖到甘蔗原醋，从鲜榨果汁到功能性饮品，甜蜜事业越做越大。位于崇左高新技术产业开发区的广西好青春生物科技有限公司，是国内首家成规模生产甘蔗醋的企业。该公司总经理陆明山说：“我们持续丰富甘蔗深加工健康产品矩阵，品牌打造上深挖花山骆越文化，依托沿边区位优势积极出口东盟市场。”产业的“胃口”，是被港口撑大的。崇左港中心港区濑湍作业区，多个千吨级泊位沿江一字排开。汽笛声响处，来自非洲的锰矿、东南亚的铝土矿，正顺着西江黄金水道溯江而来……“过去崇左的货‘一江春水向东流’，绕道广州出海，要多走五六百公里。”广西崇左顺通国际港务有限公司总经理梁荣富站在码头上算了一笔账：平陆运河通航后，从钦州港到濑湍的水路将从1000多公里缩短到450公里，时间省一半以上。串联沿边口岸、内河港口、北部湾海港，打造公铁水联运的黄金链条。崇左临空经济协同区管委会副主任张世松介绍，当地全力抢抓共建“一带一路”、建设西部陆海新通道、打造国内国际双循环市场经营便利地及中国（广西）自由贸易试验区崇左片区建设等机遇，聚焦平陆运河经济带发展核心，提升跨境产业协作与区域联动发展能级，布局金属新材料、糖业循环、新型建材等“大进大出”产业，构建“边海进口、沿边加工、陆海分销”格局。“今年前9个月，崇左临空经济协同区完成产值704.62亿元，同比增长9.5%。”“一座不临海的边城，正在把‘边’的区位、‘江’的活力和‘海’的潜力，写成一篇向海图强的美好文章。”新京报贝壳财经记者胡萌谈及采访感受时说。（覃海明）
一河通江海 港兴百业旺
10月11日，2026年“活力中国调研行”广西主题采访团走进南宁港。刚一下车，繁忙的作业景象便映入眼帘：作业区里，集装箱货柜整齐堆叠；码头泊位旁，船舶正有序装卸。“港口明显比以前繁忙，这是平陆运河通航带来的直观变化。”南宁港开发投资有限公司党总支书记、董事、总经理王发坤告诉记者，国庆期间，南宁港集装箱吞吐量同比增长21倍，船舶到港量、货物品类均大幅扩容。货运量激增背后，离不开平陆运河通航的重大机遇。南宁是平陆运河的起点城市和核心货源腹地。运河通航，打通了南宁港至北部湾港的出海快速通道，南宁港由内河港口升级为江海联运始发港，成为我国西南地区对接东盟市场的关键中转枢纽。据了解，自9月16日平陆运河通航以来，截至10月12日，南宁港六景作业区累计完成吞吐量26.66万吨，新增货量大多为经平陆运河运输的货源，港口货源从“本地为主”变成“西南腹地+本地”的多元结构。如今，南宁港有泊位10个，年货物吞吐能力648万吨，已开通“南宁—洋浦”和“南宁—越南”2条江海联运航线，可重点承接云贵川渝内陆外贸货源，常态化服务西南地区至东盟各国的进出口物流需求。作为平陆运河的起点城市，南宁正日益成为企业共享运河通航机遇、布局产业的热土。“南宁港的区位优势是我们选择落户南宁的关键考量。”钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生算起效益账，“前港后厂”的布局，让企业生产所需钢材、电池、氢能设备等原材料，可从钦州港经水路直抵厂区，相较公路、铁路运输，原材料单吨物流成本将大幅降低；此外，企业出厂的船舶也可直接下水，经运河直达北部湾和东南亚主要港口，出海综合物流成本预计下降30%至40%。钦实集团的选择，并非个例。近年来，比亚迪、太阳纸业等大批企业已经在南宁前瞻性布局，新能源、林产加工及纸业等临港产业成型起势，一座通江达海、链群兴旺的临港产业新城正加速崛起。“平陆运河通航，不仅提升了南宁港的枢纽能级，也让南宁城市发展能级战略性跃升，实现从‘内陆城市’迈向‘沿海城市’的历史性跨越。”自治区发展改革委西部陆海新通道建设管理处副处长杨政美表示，这条崭新的江海联运大通道，正承载着南宁向海图强的梦想，驶向更广阔的远方。（郭亚琼）
桂公网安备
45010302001240
