8月13日，在平陆运河企石枢纽，首次开展实船单线双向过闸试验。试验聚焦5000吨级与3000吨级重载船舶依次完成下行、上行过闸流程，重点关注快速输水工作阀门引发的水流扰动问题，为枢纽安全通航摸清核心底数。

企石枢纽采用世界首创的三级叠合式省水船闸，工作阀门启闭速度达到“开门1分钟、闭门30秒”，远超常规3至4分钟的启闭时间标准。针对各类风险与难点，平陆运河建设管理团队紧盯上下游靠船墩、闸室核心水域两大关键区域，从多角度对比各类缆绳绑扎及船舶系泊方式，反复实操、逐项比对、择优筛选，并在船舶缆绳、闸墙系缆桩加装高精度拉力传感器，实时捕捉水流冲击下缆绳受力数值，持续记录船舶纵向位移、横向漂角、船体倾斜幅度，近距离观测闸内水流流态、漩涡分布、水位起伏波动，上百项动态数据实时回传，每一组数值都为重载船舶过闸安全量化评估提供坚实依据。

“正式通航前，要全面检验各种工况下船舶过闸的安全性，确认其是否满足规范及设计要求，并根据船闸充泄水过程闸室和引航道的水流条件、波动、船舶受力和位移等情况作出综合判断。”中国工程院院士、南京水利科学研究院原总工程师胡亚安在现场指导时介绍。

根据试验要求，试验船将多次进出企石枢纽右线船闸，在船闸内外不同泊位停靠，进行数据比对。试验结束后，企石枢纽重载船舶实测数据将纳入《实船适航试验报告》，系统梳理靠泊方案、重载船舶过闸操作细则及运行调度标准，基于实际通航工况，对设计参数进行复核和校准，为9月如期建成通航奠定坚实基础。（黄远来 黎鑫）