9月15日，平陆运河航区正式公布：运河内河段自起点至河海分界，即南宁横州市平塘江口至G75兰海高速钦江大桥，暂定为“内河B级航区”。这标志着新中国成立以来第一条通江达海运河的航区体系全面确立。

据了解，国内内河船舶航行水域根据水文、气象条件划分为A、B、C三个等级，字母越靠前，风浪越大，对船舶的安全技术要求越高。根据《航区划分规则》，A级航区5%保证率对应的有义波高不超过2.0米，对船舶的结构强度、稳性、干舷和安全设备要求最高；B级航区5%保证率对应的有义波高不超过1.25米，要求适中；C级航区5%保证率对应的有义波高不超过0.5米，要求相对最低。

广西海事局通航管理处四级调研员陈振奋介绍，平陆运河的航区体系呈现出清晰的梯度衔接格局。上游郁江段是B级航区，平陆运河内河段同样划为B级航区，两者无缝对接；下游钦州湾河海交界区则已被划定为全国首个“相当A级”航区，意味着该水域风浪条件与内河A级航区“相当”。符合内河A级标准的船舶经检验签注并配备装载手册后，可合法行驶到钦州港完成装卸货。

清晰的航区等级划分，明确了船舶通航准入边界。按照规定，B级及以上航区级别的船舶可以在平陆运河内河段合法航行；如果要继续出海进入钦州湾河海交界区，则需要达到内河A级的技术条件要求。此前，内河船舶与海船技术标准不同，江船难以直接出海。如今，随着航区体系明确，符合条件的内河船舶可经运河直航钦州湾河海交界区，无需中途换船中转，物流效率大幅提升。

目前，海事管理、船舶检验机构对经平陆运河航行至钦州湾河海交界区“相当A级”航区的船舶实行准入管理，船舶主尺度、吃水、稳性、舵效、主机功率等关键指标均须严格核验。B级航区的船舶可以在后续建设的平陆运河内河港区从事生产经营或者中转。

此次航区体系落地，也为西南地区水运降本增效奠定坚实基础。平陆运河建成通航后，西南地区货物经运河出海较经传统路径出海缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%至30%，每年可节约运输费用超50亿元。（黄远来 莫卫华）