①9月3日，平陆运河举行船舶通航全要素综合演练，为即将正式通航作准备。本次演练集结14家单位、20余艘船舶，对船舶通航组织及各项运行保障工作开展实景模拟，参演船舶涵盖5000吨级内河船、集装箱船、海船和客船等多种船型。 徐天保 摄

②美丽的平陆运河航道。 周军 摄

③巨型货轮穿梭在北部湾港防城港港区。周军 摄

④一趟西部陆海新通道海铁联运专列从钦州港开出。周军 摄

⑤北部湾港钦州自动化集装箱码头装卸作业一派繁忙。 徐天保 摄

⑥在凭祥友谊关口岸，由中国前往越南的货车在关口前排起长队。游拥军 摄

8月28日，平陆运河建设正式通过交工验收，朝着正式通航的目标迈出了重要一步。

“平陆运河通航无疑是今年西部陆海新通道建设中最为瞩目的节点。”自治区发展改革委相关负责人表示，作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河将直接打通西南地区直通北部湾的江海联运大动脉。届时，西部陆海新通道运输能级将进一步跃升。

2026年，是“十五五”开局之年，也是西部陆海新通道建设的关键之年。今年以来，广西将高水平共建西部陆海新通道作为开放发展的牵引工程，以重大项目建设为关键支撑，以通道物流提质增效为重点，持续优化通道营商环境，推动西部陆海新通道建设不断取得新成效。

拓货源，确保运河通航即投运

平陆运河即将正式通航，这条广西及西南地区运距最短、最经济、最便捷的出海通道，以其巨大的物流潜力，越来越成为市场关注的焦点。

“大家都想抢抓运河物流红利，把握通道开通带来的发展窗口期。”自治区发展改革委相关负责人笑言，平陆运河虽尚未正式通航，但市面上早已掀起了一场货源对接的热潮。

为促进货源供给与运力服务高效、精准匹配，今年以来，自治区发展改革委组建平陆运河货源组织工作专班，制定印发《平陆运河货源组织工作方案》，在南宁、百色等区内核心货源腹地及重庆、云南等通道沿线省份累计举办7场货源对接会，组织超1500家区内外相关货主企业、船公司、货代企业参会，推介运河的物流优势与解决方案，引导更多货物向运河通道集聚。

“经过初步测算，运河通航后，公司通过水路运输煤炭等原料，每年能节省几百万元物流成本。”中能建崇左电厂煤炭采购业务负责人侯家泉说，现在企业正积极向运河靠拢，与船公司、货代企业对接洽谈，提前布局运输方案，以把握这一历史性发展机遇。

对接会上，各方细算物流红利、洽谈合作模式、敲定运输预案。截至目前，已有大批企业达成初步合作意向，适配运河航运的大宗货物、集装箱货源纷纷敲定新运输线路，逐步落地签订运输合同，运河首航货源已蓄势待发。

此外，为确保平陆运河通航即实现“水中有船、船里有货、货通八方”，自治区发展改革委正抓紧研究制定船舶过闸、江铁海联运及江海联运中转换装等一系列配套支持政策，切实降低企业综合物流成本，全力培育这一物流新通道，有效引导和吸引更多货源向平陆运河集聚，确保平陆运河在建成通航之日即能实现高效运营。

强基建，通道高效互联互通

8月12日，随着掘进机破开最后一层围岩，碎石簌簌落下，光线穿透山体，黄桶至百色铁路广西段那吉2号隧道安全贯通。至此，黄桶至百色铁路广西段隧道贯通数量突破六成，隧道工程已完成整体进度的72%。这项西部陆海新通道标志性工程、连接贵州北部地区至广西北部湾地区的便捷通道，正加速成型。

今年以来，广西加快推进一批铁路、公路、水运等重大交通基础设施建设，加速补齐通道基础设施短板，全面提升通道互联互通水平。

公路方面，梧州经玉林至钦州公路（苍梧至容县段）等项目建成投入使用，龙胜—峒中口岸公路、G80广昆高速公路南宁至百色段改扩建工程等项目持续稳步推进。

铁路方面，除了黄桶至百色铁路，黔桂铁路增建二线、合浦至湛江铁路等重大工程也在加快建设；南宁港六景作业区首条疏港铁路迎来开工建设；凭祥跨境铁路港铁路专用线已具备开通条件。

水运方面，全面推进南宁港水运口岸开放落地，补齐内河外贸通关配套短板；钦州港一批江海联运泊位完成改造。

民航方面，南宁机场T3航站区及配套设施工程加快建设。

随着一个个重大项目加速推进，一张贯通两广、连接西南、通达港澳、对接东盟的陆海空数“四位一体”综合运输网络正在八桂大地铺展开来。

截至今年7月底，北部湾港西部陆海新通道班列可辐射至国内18个省（区、市）76个市166个站点，实现了从“一条线”向“一张网”的华丽蜕变，通道互联互通水平全面提升。

强运营，物流规模持续扩容

4月24日，我区首个20万吨级高桩散货码头——北海港铁山西港区石头埠作业区23号泊位通过对外开放验收，进一步补齐北部湾港大型散货泊位短板，大幅提升港口大宗货物吞吐能力，为西部陆海新通道大宗物资跨境运输提供坚实硬件支撑。

作为西部陆海新通道的重要出海口，北部湾港持续完善港航基础设施，港口通过能力不断提高。硬件设施持续升级的同时，航线网络也在不断加密延伸。

今年以来，北部湾港新增俄罗斯流向航线、越南胡志明、印度蒙德拉共3条航线。截至7月31日，北部湾港集装箱航线共103条，其中外贸航线64条，内贸航线39条，通达100多个国家和地区的200多个港口，航线覆盖面与港口辐射能力进一步提升。

中国的新能源汽车、食糖、茶叶、板材，柬埔寨大米，泰国榴梿……越来越多的我国西部地区和东盟国家的货物在此中转。据悉，今年1—7月，北部湾港完成集装箱吞吐量525.6万标箱，其中，完成外贸集装箱吞吐量107.1万标箱，同比增长30%，北部湾港门户枢纽功能加速凸显。

路畅则货行，货盈则路广。目前，西部陆海新通道已形成海铁联运班列、中越跨境班列班车、航空货运等多种物流组织形式。海铁联运班列可承运品名达1.1万个，实际承运品类达1362种，今年以来新增160种。今年1—7月，北部湾港西部陆海新通道班列集装箱发送量73.4万标箱、月均运量达10.5万标箱。截至7月31日，通道图定班列运行线路达39条，今年以来新增11条，进一步织密广西连接云南、重庆、四川等中西部地区的物流网络，“陆海双向奔赴”的开放格局愈发成熟。

如今，西部陆海新通道已成为我国西部货物出海出边的重要通道，以及RCEP框架下连接中国与东盟国家最快速、最便捷的通道。

促改革，营商环境不断优化

随着西部陆海新通道物流规模持续扩大，加速提升货运物流效率已成为当前的一项重点工作。

为了打通水运物流堵点、畅通联运链条，8月6日、8月25日，广西水运江河海一体化调度平台分阶段上线试运行，船舶只需一次申报，便可完成“江—河—海”全线通行，为平陆运河全线通航、西部陆海新通道提质增效筑牢数字底座。

“平台实现跨部门、跨区域数据深度共享、高效联动调度江河海‘船、闸、港’，有效提升广西水运通航效率与服务水平。”自治区交通运输厅相关负责人介绍，通过两次上线试运行已将广西船闸（含平陆运河）、北部湾港进出港船舶纳入统一调度，实现广西水运“江—河—海”一体化调度全覆盖，充分释放西部陆海新通道综合效能。

不仅贸易便利化的创新举措持续加码，政策、资金等要素保障也在不断强化。

今年，为破解向海经济经营主体融资成本高、增信压力大等难题，使相关市场主体共享平陆运河通航机遇，我区推出“平陆贷”专项金融产品，通过财金联动惠企贷款贴息和担保费用补贴支持企业向海发展融资需求。

8月8日，全区首笔“金融惠企—平陆贷”落地钦州，政策红利第一时间直达运河沿线实体企业，切实为企业减负赋能，助力临港产业加快发展。

随着一系列优化通道营商环境的创新举措加速落地，西部陆海新通道运行效率和服务水平不断提升，正成为效率更高、服务更优、成本更低的国际贸易黄金通道。

聚产业，经济走廊加速成型

当前，随着西部陆海新通道加快建设，作为新通道陆海交汇门户的广西，正日益成为企业共享通道发展机遇、布局产业的热土。

近日，距平陆运河起点不远的南宁六景工业园内，钦实新能源船舶智造基地项目施工正酣，全力冲刺年底投产目标。

“平陆运河是我们选择落户南宁的关键考量。”钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生算起效益账：平陆运河通航之后，企业生产所需钢材、电池、氢能设备等原材料，可从钦州港经水路直抵厂区，相较公路、铁路运输，原材料单吨物流成本将大幅降低。

一河通江海，百业共振兴。近年来，运河沿线已吸引大批经营主体前瞻性布局，资金、技术、人才等关键要素加速汇聚，新能源、先进装备制造等年产值超百亿元的产业成型起势，一条充满活力的平陆运河经济带正提前升温。

不止平陆运河沿线产业加速聚集。放眼全区，西部陆海新通道的牵引带动作用正逐步显现：先进钢铁材料、食品加工、有色金属及关键金属材料、现代绿色化工、林产加工及纸业、人工智能及新一代信息技术等千亿级产业在北部湾畔蓬勃发展；中马“两国双园”、川桂国际产能合作产业园、中柬（北海）产业园、广西—文莱经济走廊纵深推进，跨区域跨境产业链供应链加快构建。比亚迪动力电池及储能系统等投资超百亿元的重大产业项目加快推进……

通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。如今，西部陆海新通道不仅是一条物流大通道，更是一条资源要素高效整合、产业规模化布局的经济走廊。今年1—7月，西部陆海新通道沿线省（区、市）经广西口岸进出口贸易额达4758.2亿元，同比增长6.4%，为区域经济高质量发展注入强劲动力。

自治区发展改革委相关负责人表示，下一步，广西将持续以高水平共建西部陆海新通道为牵引，持续补齐设施短板，不断提升通道运行质效，主动对接长江经济带、粤港澳大湾区、海南自由贸易港等国家战略，进一步深化与东盟国家的开放合作，推动人工智能赋能培育通道新质生产力，推动通道建设不断取得新进展、新成效，更好服从服务于构建更为紧密的中国—东盟命运共同体。（梁秀芳）